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風扇/捕蚊-立扇
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財經中心/綜合報導

新加坡地鐵狀況連連,除班車經常誤點,最近還發生地鐵積水、及撞車等意外。據媒體報導,自2016年以來,新加坡政府就把台北捷運列入學習對象,新加坡交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)不止一次提到要向北捷學習,更在今年7月底重申,新加坡地鐵公司(SMRT)必須在2020年達到台北捷運的2015年水準。

過去這兩個月來,新加坡地鐵不斷發生重大事故:先是於10月7日發生歷來最嚴重的地鐵大雨淹水,由於碧山地鐵隧道積水不退,讓地鐵停擺20小時,最後卻發現停擺原因只是因為現有抽水機失靈;不止如此,本(11)月15日上午,在地鐵東西線的裕群站(Joo Koon),有輛列車因故障停在月台檢修,另輛載有乘客的列車原本停在後方,卻突然啟動前進並撞上前方列車,當場造成36人受傷,這也是新加坡地鐵歷來受傷人數第2高的事故。

根據新加坡《聯合早報》報導,新加坡交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)在本月7日向國會報告時,也邀請了台北捷運公司的專家到新加坡,協助檢討SMRT的運作方式。至於為何成立30年的新加坡地鐵,要向成立才21年的台北捷運求助?許文遠對此表示,「因『飲水思源』」。

許文遠指出,在地鐵隧道積水事故的一星期後,他會見多位各國數一數二的地鐵經營業者,包括台北捷運公司前總經理蔡輝昇。他指出,北捷一開始也有許多問題,但蔡輝昇力挽狂瀾,因此他非常尊敬蔡輝昇。

報導也指出,許文遠在新加坡交通部任職的兩年來,已見過蔡輝昇4次。為解決新加坡地鐵的問題,許文遠在前1周的會議上,向蔡輝昇求助,而據許文遠轉述,當時蔡輝昇表示,多年前當新加坡地鐵系統還很完善時,他也曾來向新加坡求助過,此次協助新加坡地鐵改善,是「飲水思源」。

由於自2015年以來新加坡地鐵便常常出包,不僅地鐵誤點成常態,單一路線的延誤或中斷也非常頻繁,更常因諸多原因暫停服務,時間從10分鐘到2小時不等,情況甚至嚴重到連維基百科都特別記載了當地地鐵的大小事故。

相較於星國地鐵,北捷2015年企業社會責任報告書提到,以國際通用的可靠度指標 MKBF 而言,台北捷運2015年達471.8萬車廂公里,相當於可靠度99.99%:即列車每行駛85.6萬公里,才發生1件5分鐘以上行車延誤事件,「捷運旅客滿意度高達99.8%,亦締造2003年以來最佳成績」。

為了向北捷取經,新加坡當地的「亞洲新聞台(Channel NewsAsia)」於17日播出了兩條專題新聞報導,一條名為「台北捷運從2001年洪災中學到的深刻教訓」,另一條則是「台北捷運的成功秘密:紀律與投入」。

此外報導中也提到,光是北捷維修人員就接近2,000人,除非重大情事,處理狀況的平均時間大約是2分鐘;且若有班車延誤,5分鐘內就會告知乘客。







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